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15 apr 2026
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La copertina

  • I tempi di transito restano elevati. Gli operations mitigano l’impatto agendo su scorte e visibilità della supply chain

    di Selene Seliziato
    Oggi rendere la logistica più resiliente significa fare sempre di più analisi di scenario. I direttori operations sfruttano perciò tecnologie avanzate per attutire l’impatto dei tempi di consegna, che continuano a restare lunghi a seguito delle crisi (geopolitiche ed economiche) degli scorsi anni. E per evitare ritardi in produzione agiscono sulla gestione delle scorte e del rischio, creando le condizioni per una maggiore visibilità sulla supply chain

Analisi

    Il magazzino zero vacilla e i lead time si allungano. Buffer mirati e Tco riportano stabilità

    di Giulia Betti
    Il just in time, per anni mantra dell’efficienza, mostra oggi le sue fragilità di fronte a catene sempre più lunghe e imprevedibili. Da qui la necessità di guardare oltre il prezzo, con il Total Cost of Ownership a orientare make-or-buy e scelte di scorta differenziate e mirate. E in questo quadro il nearshoring non è più solo uno slogan mentre la tecnologia - già disponibile - diventa davvero strumento solo se accompagnata da un cambio culturale
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Dal mondo

    Monitoraggio integrato e protocolli di risposta. L’allerta precoce è il nuovo scudo della supply chain

    di Ani Kelkar, Varun Marya e Mihir Mysore
    Non è rincorrendo i ritardi che la catena del valore regge, ma leggendo in anticipo dove scricchiola. Un Early Warning System integra i dati chiave, li filtra con l’Ia e li traduce in azioni concrete: un fornitore da sostituire, una rotta da deviare, un vincolo di progettazione da ‘allentare’. L’effetto? Come spiega questo articolo dell’Hbr, stock out ridotti, meno difetti e tempi di recupero più rapidi
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L'intervista

    In Alì la localizzazione dei centri di distribuzione avviene “in base alla baricentricità alla rete di vendita”

    di G.B. e S.Se.
    Parlano il Direttore Logistica e il Direttore E-Commerce della catena italiana di supermercati, ipermercati e centri commerciali: “Grazie alla baricentricità dei centri di distribuzione rispetto alla rete di vendita efficientiamo i costi logistici, riduciamo le emissioni di CO2, diminuiamo i chilometri percorsi e conteniamo i costi operativi”. E tra le innovazioni strategiche degli ultimi anni: “Siamo stati pionieri in Italia dell’internalizzazione dei servizi logistici di magazzino, avviata nel 2019 e completata in piena pandemia”
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I casi

    In Fomet il cambio di prodotto riscrive la logistica. “Dall’intermodale al multi-drop per difendere i margini”

    di G.B.
    “La partita non si gioca più in produzione, ma lungo i flussi”, dice Matteo Casella, dg della storica azienda veronese. Il passaggio dagli input chimici agli organici ha frantumato le forniture in micro-prelievi, imposto shelf life ‘ballerine’ e pianificazioni corte, “da aggiornare ogni settimana su meteo e cambi normativi”. E quando il trasporto arriva a costare più del prodotto, la difesa del margine passa per nuove regole: miscele più stabili, imballi ad hoc e nuove geometrie di trasporto
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    Caporello (Flamma): “Ritariamo i transit time per considerare margini di sicurezza più ampi”

    di S.Se.
    L’azienda di Chignolo d’Isola (BG) opera nel mercato del Pharma che, spiega il Corporate Supply Chain Director, “è estremamente regolato, anche nella qualifica dei fornitori”. Perciò per rendere la catena di approvvigionamento sicura bisogna partire da scorte di magazzino adeguatamente dimensionate. “Il nostro vantaggio? La visibilità sul fabbisogno dei clienti, che ci consente di pianificare la produzione con anticipo e gestire meglio le scorte”
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