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19 mar 2026
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La copertina

  • Oltre l’efficienza. Processi, persone e tecnologia integrati nella bussola del 2026

    di Giulia Betti
    In un contesto di shock geopolitici, domanda instabile e filiere fragili, ‘fare meglio e più veloce’ non basta. Quando la variabilità aumenta, la saturazione non è efficienza ma fragilità: un imprevisto può mandare fuori giri lead time e servizio. E allora cosa c’è ‘oltre’? Visibilità sulla capacità reale e sui vincoli, dati affidabili per far emergere scostamenti e colli di bottiglia e un’igiene informativa che separi segnali e rumore. Il resto è un risk management continuo: fornitori, impianti e competenze, ragionando in ottica di costo totale di processo

Analisi

    Liberare performance dalle risorse per risultati che impattano sul business

    di Giada Marafon*
    La trasformazione non regge se resta un progetto puramente 'tecnico'. Processi, persone e tecnologie vanno integrati, altrimenti l’impatto è veloce ma fragile. Prima si misura e si chiarisce l’esito atteso, poi si interviene sul flusso e sui comportamenti che lo determinano. Il 'fare' arriva dopo analisi e roadmap. Solo così la performance smette di dipendere dai singoli e diventa un sistema stabile, capace di durare e scalare con la complessità
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I casi

    Cante (Silgan Dispensing): «Margine e capacità per far entrare volumi senza far saltare i flussi»

    di G.B.
    Per il direttore operations la priorità del 2026 è netta: «Reggere una domanda crescente senza mandare in crisi il flusso». «La vera sfida – racconta Cante – è riuscire a far stare la crescita dentro i vincoli fisici della fabbrica». Il rischio? La saturazione, perché «quando l’impianto è già tirato basta una perturbazione minima per perdere margine». Da qui la ricetta: tenersi quell’“inefficienza utile” che crea buffer e permette di “curvare” anche se la fabbrica «corre a 200»
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    Per Bentivoglio (Streparava) serve un risk assessment di filiera per «mappare dove compra il fornitore»

    di G.B.
    Se c’è un settore dove il servizio non ammette incidenti, è l’automotive. Per questo secondo il Chief Procurement Officer di Streparava la priorità non è inseguire l’emergenza, ma «avere le informazioni in anticipo», per rendere gli acquisti più strategici e, quando serve, creare «stock altrettanto strategici». Ma oggi non basta conoscere la prima linea di fornitura: «Serve una mappatura dell’intera filiera». Così «si intercettano prima i possibili colli di bottiglia e si può decidere per tempo cosa proteggere»
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